政府官員制定的嚴(yán)格規(guī)則可能已經(jīng)阻礙了美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，但位于太平洋彼岸的韓國(guó)則認(rèn)為，他們已經(jīng)找到了能夠繞過監(jiān)管的辦法。韓國(guó)宣布將推出一個(gè)88英畝的“設(shè)施”，用于測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包含了在現(xiàn)實(shí)世界中的一系列場(chǎng)景和道路環(huán)境。這個(gè)設(shè)備被稱為K-City，自動(dòng)駕駛汽車能夠在不需要臨時(shí)運(yùn)營(yíng)許可證的情況下，在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。

韓國(guó)在去年11月為自動(dòng)駕駛汽車公司開了綠燈，試圖趕上甚至超過業(yè)內(nèi)其他國(guó)家。據(jù)韓國(guó)媒體Business Korea報(bào)道，K-City計(jì)劃的加入為研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)提供了更多幫助。

目前，該設(shè)施仍在建設(shè)中，它將覆蓋36萬平方米，包括公交車道、高速公路和自動(dòng)停車區(qū)。據(jù)稱它是世界上最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，面積比密歇根大學(xué)位于安阿伯市的32英畝的MCity大50英畝。高速公路將于今年下半年開通，但整個(gè)地區(qū)直到2018年初才會(huì)完工。然而，這一設(shè)施之所以如此獨(dú)特，是因?yàn)樵诖诉M(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車不需要臨時(shí)操作許可就可以四處巡游。

包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的汽車制造商都在申請(qǐng)加入，而三星最近也獲準(zhǔn)在公共道路上測(cè)試其技術(shù)，并將于10月加入該計(jì)劃。K-City將提供一系列不同的場(chǎng)景和道路環(huán)境，幫助開發(fā)商改進(jìn)其技術(shù)。據(jù)韓國(guó)媒體The Korea Hearald報(bào)道，本月早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車公司獲得了韓國(guó)國(guó)土交通部的批準(zhǔn)，開始測(cè)試其“配備了最新攝像頭和傳感器的商業(yè)化汽車”。

韓國(guó)國(guó)土交通部一直在努力放松對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管，以避免落后于世界其他地區(qū)。到目前為止，該部門已經(jīng)令自動(dòng)駕駛汽車上的最低乘客數(shù)量從兩人減少到一人。

Mcity是由密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院與跨學(xué)科學(xué)院MTC合作設(shè)計(jì)和開發(fā)的。Mcity有32英畝，模擬了城市和郊區(qū)的環(huán)境，包含了一個(gè)擁有交叉路口、交通標(biāo)志和信號(hào)、路燈、建筑立面、人行道和建筑障礙的道路網(wǎng)絡(luò)。

韓國(guó)的K-City被認(rèn)為是世界上最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，它將比密歇根大學(xué)在安阿伯市的32英畝的MCity大50英畝，其設(shè)計(jì)是為了先對(duì)新技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的、反復(fù)的測(cè)試，然后再在公共街道和高速公路上進(jìn)行試運(yùn)行。

這座耗資650萬美元的設(shè)施將配備40個(gè)建筑立面、十字路口、一個(gè)交通圈、一座橋梁、一條隧道、碎石路，以及大量的景觀障礙。它還包括大約五英里長(zhǎng)的道路，有交叉路口、交通標(biāo)志和信號(hào)、人行道、長(zhǎng)椅、模擬建筑、街燈以及建筑障礙等障礙物。

在該設(shè)備上測(cè)試的技術(shù)類型包括聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即可與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，通常被稱為V2V或V2I，以及為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛的各種各樣的相關(guān)技術(shù)。

另外，這項(xiàng)計(jì)劃也為汽車制造商提供了新的生產(chǎn)方向，即無方向盤和踏板的汽車。

韓國(guó)國(guó)土交通部也表示：“自動(dòng)駕駛汽車對(duì)汽車、人工智能和信息通信領(lǐng)域的各種尖端技術(shù)的協(xié)作有較高要求。”